| 當前位置：中國博士招聘網(wǎng) > 博士人才資訊 >
正文 |
國產(chǎn)大飛機C919首飛成功！中國哪些高校，一路護航 |
| 2023年5月31日 中國博士招聘網(wǎng) |
|
|
|
剛剛，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場(chǎng)順利起飛，開(kāi)啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。這是我國具有完全自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)大飛機C919執飛的首個(gè)商業(yè)航班，MU9191，從上海虹橋國際機場(chǎng)順利起飛，到達地為北京首都國際機場(chǎng)。
回顧C919飛機的研制，它聚集了我國數十萬(wàn)科研人員的心血。尤其是參與了C919大型客機研制的國內高校，做出了卓越貢獻。
多所高校做出了重要貢獻
根據各高校發(fā)布的新聞，青塔Pro整理了清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué) 、西北工業(yè)大學(xué) 、南京航空航天大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等諸多高校為C919大飛機做出的重要貢獻，如有遺漏，歡迎大家留言補充。
清華大學(xué) ：清華參與飛機設計的主要方向———氣動(dòng)總體、結構強度、航電、飛控和液壓系統等。航天航空學(xué)院的肖志祥參與了總體方案設計論證，陳海昕、張宇飛參加了氣動(dòng)外形設計論證工作，葛東云參加了結構強度論證，自動(dòng)化系程農、李清參加了航電和飛控系統論證工作，精儀系關(guān)立文參加了液壓系統論證工作、朱春霞參加了起落架的論證工作；
西北工業(yè)大學(xué)：重點(diǎn)參與了大客總體方案設計論證等工作，多個(gè)學(xué)院共有82位師生參與了C919飛機的動(dòng)力系統、控制系統、結構設計、航電等在內的課題攻關(guān)。包括航空學(xué)院高正紅教授團隊、李玉龍教授團隊、宋筆鋒教授團隊、張彬乾教授團隊、西工大機電學(xué)院參與研究了微機電系統制造平臺，對飛機減阻、降噪的影響等進(jìn)行研究，并獲得重要數據；
北京航空航天大學(xué)：在總體、結構、材料、氣動(dòng)、適航等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，包括參與C919的氣動(dòng)彈性科研攻關(guān)，形成了氣動(dòng)彈性專(zhuān)業(yè)的技術(shù)方案；在國內首次自主全過(guò)程地完成了大型飛機熱氣防冰系統的設計，開(kāi)發(fā)研制了一套具有自主知識產(chǎn)權的飛機防冰系統設計與評估軟件；劉沛清團隊完成了多項技術(shù)攻關(guān)課題，其中包括高亞聲速機翼設計等；焦宗夏團隊為C919研制了國內第一臺C919大型客機多輪剎車(chē)系統的便攜式自動(dòng)測試系統；熊峻江團隊開(kāi)展了“民機金屬結構疲勞評定體系方案”研究；張廣軍院士團隊研制的航空裝備飛行性能動(dòng)態(tài)測試站等等；
南京航空航天大學(xué)：南航聯(lián)合工程隊參與了大飛機項目的總體、氣動(dòng)、強度、材料、航電、飛控、動(dòng)力、環(huán)控、防冰、四性、適航等內容的論證工作。同時(shí)，飛機設計、空氣動(dòng)力、結構強度、材料制造、適航管理等領(lǐng)域，共承擔140余個(gè)項目，經(jīng)費過(guò)億元；
哈爾濱工業(yè)大學(xué)：為C919大飛機“起飛”做出了重要貢獻。其中包括C919飛機中央翼復合材料后梁大開(kāi)口補強設計技術(shù)研究、C919大飛機鋁合金機身激光焊接技術(shù)及裝備研究；
上海交通大學(xué)：在C919大型客機研發(fā)設計的過(guò)程中，上海交大在總體、結構、制造、材料、航電、人因等專(zhuān)業(yè)或領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，研究團隊分布在交大機械與動(dòng)力工程學(xué)院、材料科學(xué)與工程學(xué)院、船舶海洋與建筑工程學(xué)院、電子信息與電氣工程學(xué)院、航空航天學(xué)院、化學(xué)化工學(xué)院等多個(gè)學(xué)院；
復旦大學(xué)：航空航天系艾劍良教授、楊?lèi)?ài)明副教授、孫剛教授課題組,光源與照明工程系林燕丹教授、孫耀杰教授,計算機科學(xué)技術(shù)學(xué)院楊衛東教授等有幸承擔了其中的相關(guān)研究課題,助力國產(chǎn)大飛機上天；
天津大學(xué)：座艙環(huán)境控制系統，即飛機的“呼吸系統”具體空氣分配設計方案的數值仿真和優(yōu)化設計，由天津大學(xué)團隊完成；
大連理工大學(xué)：大連理工大學(xué)工程力學(xué)系工業(yè)裝備結構分析國家重點(diǎn)實(shí)驗室白瑞祥團隊先后承擔并圓滿(mǎn)完成了C919加筋壁板結構、垂尾盒段結構以及尾翼前緣抗鳥(niǎo)撞等結構的承載能力檢測和力學(xué)性能計算評估等5項課題；
武漢理工大學(xué)：武漢理工大學(xué)參與了C919大飛機復合材料選材，以及結構強度設計與分析工作。團隊由武漢理工大學(xué)傅正義教授、王繼輝教授、劉立勝教授等10余名教師領(lǐng)銜，師生共60余人；
中南大學(xué)：大飛機的機輪剎車(chē)系統由中南大學(xué)獨家提供，并由中南大學(xué)�？毓晒局圃焱瓿�；
燕山大學(xué)：燕山大學(xué)參與了與軸承相關(guān)的項目和管路分析和機身運輸等工作；
合肥工業(yè)大學(xué)：電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院教授段澤民全程參與了該機型雷電防護方面的研制工作；
西安建筑科技大學(xué)：中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、西安建筑科技大學(xué)副校長(cháng)郝際平教授科研團隊完成了大飛機一體化加載框架設計工作，為大飛機的成功起航貢獻了建大力量；
中國民航大學(xué)：為大型客機C919技術(shù)方案聯(lián)合論證、安全性技術(shù)評估管理與文件體系、適航工程體系、供應商管理體系和客戶(hù)服務(wù)技術(shù)體系等方面提供重要支持。
C919具有跨時(shí)代意義
2008年5月，實(shí)施國家大型飛機重大專(zhuān)項中大型客機項目的主體——中國商用飛機有限責任公司在黃浦江畔成立。
中國商飛公司成立的第二年1月，正式發(fā)布首個(gè)單通道常規布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡(jiǎn)稱(chēng)“C919”（COMAC是中國商飛公司的英文名稱(chēng)簡(jiǎn)寫(xiě)，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國的英文名稱(chēng)的第一個(gè)字母，而第一個(gè)數字9寓意“天長(cháng)地久”，19意為客機最大載客量190人）。
由此，中國人的大飛機夢(mèng)有了現實(shí)的映照，距離夢(mèng)想實(shí)現又近了一步。 |
|
| 特別提示: 針對本網(wǎng)發(fā)布的部分招聘信息來(lái)自于網(wǎng)絡(luò ),其版權歸原作者所有；同時(shí)請求職者先通過(guò)招聘單位網(wǎng)站或電話(huà)等方式核實(shí)招聘信息后再應聘，以防虛假、詐騙招聘帶來(lái)不必要的損失。若有侵權，虛假、詐騙招聘信息請第一時(shí)間聯(lián)系我們，我們將立即處理。 |
|
|
|
|
| [復制鏈接] [收藏本文] [打印本文] [關(guān)閉本文] [返回頁(yè)頂] [返回首頁(yè)] |
| 本站內容免責聲明: 本網(wǎng)站不保證所有個(gè)人、單位或來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )等其它發(fā)布信息（包含文字、圖形、鏈接及其它）的絕對準確性和完整性,所有發(fā)布信息僅供訪(fǎng)問(wèn)者參考(若發(fā)現虛假或錯誤信息接到通知或舉報,經(jīng)核實(shí)后及時(shí)刪除或更正)。 |
|
|
|
|
|